Сообщений в теме: 40

[VSV]

Vislo (04 Май 2011 - 22:20) писал:

Паулюс, Ледокол, svv, Кстовчанин    Они признаны тюнерами и автовладельцами.... не один год работают

Имена известные, можно еще назвать кого-то. И то что они признаны тюнерами это естественно, для них это хлеб насущный. Сам езжу на прошивке одного из названых авторов и доволен. Но есть у этих прошивок и недостаток, они не укладываются в ГОСТ 52033-2003 "АВТОМОБИЛИ С БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ ВЫБРОСЫ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ. Нормы и методы контроля
при оценке технического состояния" на некоторых режимах. По крайней мере с которыми мне приходилось встречаться (авторов естественно не называю, что бы не сочли за рекламу или антирекламу). И человек, заплативший за чиповку, сталкивается с проблемами на техосмотре который вряд ли отменят совсем. Как быть в такой ситуации? Себе то я на это время верну серийную, а как быть с клиентами, если их очень много? Бесплатно все делать или за плату? http://forum.ecutuni...tyle_emoticons/default/dirol.gif
P.S. Замеры проводились на исправных двигателях.

[Dave]

VSV (05 Май 2011 - 08:50) писал:

Имена известные, можно еще назвать кого-то. И то что они признаны тюнерами это естественно, для них это хлеб насущный. Сам езжу на прошивке одного из названых авторов и доволен. Но есть у этих прошивок и недостаток, они не укладываются в ГОСТ 52033-2003 "АВТОМОБИЛИ С БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ ВЫБРОСЫ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ. Нормы и методы контроля
при оценке технического состояния" на некоторых режимах. По крайней мере с которыми мне приходилось встречаться (авторов естественно не называю, что бы не сочли за рекламу или антирекламу). И человек, заплативший за чиповку, сталкивается с проблемами на техосмотре который вряд ли отменят совсем. Как быть в такой ситуации? Себе то я на это время верну серийную, а как быть с клиентами, если их очень много? Бесплатно все делать или за плату? http://forum.ecutuni...tyle_emoticons/default/dirol.gif
P.S. Замеры проводились на исправных двигателях.

Если авто с катом просто перевидено из евро3 на евро2 ,и прошивка адекватная...то проблем на техосмотре  не будет....не надо усложнять)), а вот когда после репрога удаляется кат...то конечно, могут задать вопросы, но цена решения вопроса несравнима со стоимостью нового каталитического элемента...

[VSV]

Dave (05 Май 2011 - 10:23) писал:

Если авто с катом просто перевидено из евро3 на евро2 ,и прошивка адекватная...то проблем на техосмотре  не будет....не надо усложнять)), а вот когда после репрога удаляется кат...то конечно, могут задать вопросы, но цена решения вопроса несравнима со стоимостью нового каталитического элемента...

Ничего не удалялось, все на месте и в рабочем состоянии, как было Е2, так и оставалось. СО и СН в норме, а вот лямбда не укладывается в норму при повышенных оборотах. Вот здесь то проверяющий может и встать в позу
Проверено на нескольких Вазах с разными прошивками. Лично я за чип-тюнинг, хотя на этом и не зарабатываю.

[Lorans]

Эти проверяющие лучше бы за качеством бензина наблюдали,тогда толку больше было бы.

[geb]

VSV (05 Май 2011 - 11:06) писал:

Ничего не удалялось, все на месте и в рабочем состоянии, как было Е2, так и оставалось. СО и СН в норме, а вот лямбда не укладывается в норму при повышенных оборотах. Вот здесь то проверяющий может и встать в позу
Проверено на нескольких Вазах с разными прошивками. Лично я за чип-тюнинг, хотя на этом и не зарабатываю.

На тех.осмотре проверяют только СО и СН. Ни разу не видел у них 4-х компонентный газоанализатор. До и по регламенту говорится только про эти два компонента...

[VSV]

geb (05 Май 2011 - 23:19) писал:

На тех.осмотре проверяют только СО и СН. Ни разу не видел у них 4-х компонентный газоанализатор. До и по регламенту говорится только про эти два компонента...

Иногда вообще не проверяют ни СО ни СН, зависит от настроения гайца. У наших есть четырехкомпонентные газоанализаторы. Согласно ГОСТа лямбда регламентируется для автомобилей с обратной связью в пределах 0,97-1,03, почитайте.

[Vislo]

VSV (06 Май 2011 - 08:16) писал:

Иногда вообще не проверяют ни СО ни СН, зависит от настроения гайца. У наших есть четырехкомпонентные газоанализаторы. Согласно ГОСТа лямбда регламентируется для автомобилей с обратной связью в пределах 0,97-1,03, почитайте.

Ребята, давайте обсуждать, немного другое.... машинки - ТО - проходят влёгкую....  
По прошивке, ощущениям, выхлопе (приход и расход), об этом поговорим

[geb]

VSV (06 Май 2011 - 08:16) писал:

Иногда вообще не проверяют ни СО ни СН, зависит от настроения гайца. У наших есть четырехкомпонентные газоанализаторы. Согласно ГОСТа лямбда регламентируется для автомобилей с обратной связью в пределах 0,97-1,03, почитайте.

Значит я отстал от жизни...

[VSV]

Vislo (06 Май 2011 - 20:00) писал:

Ребята, давайте обсуждать, немного другое.... машинки - ТО - проходят влёгкую....  
По прошивке, ощущениям, выхлопе (приход и расход), об этом поговорим

Интересует программирование блоков М74.Допустим что кабель для программирования M74 имеется, CombiLoader c модулем тоже. Может есть какие-то подводные камни? Кто сталкивался, разъясните тёмному. Вопрос дилетантский скорее всего, но я не профи...

[Dave]

VSV (07 Май 2011 - 14:38) писал:

Интересует программирование блоков М74.Допустим что кабель для программирования M74 имеется, CombiLoader c модулем тоже. Может есть какие-то подводные камни? Кто сталкивался, разъясните тёмному. Вопрос дилетантский скорее всего, но я не профи...

Проблем нет...шьется в штатном режиме как любой блок ВАЗ( январь+, м73).... После репрога настоятельно рекомендую не делать сброс блока...машина начнет чудить...Сканеры пока дроссель плохо адаптируют...
После репрога может вылезти ворох ошибок, надо просто их почистить.. и на прогретой машине пару раз на 2 передаче разогнаться в режиме тапка в пол...
Прошивка Ледокола делает авто прекрасно работающим))

[Alex]

С М74 софтом уже начали маяться...

Цитата

вопрос зависимости сцепления и холостых оборотов. Т.Е. при выжимании сцепления, холостые обороты поднимаются с 840 до 1000 и более, как при движении так и на месте. В движении все усугубляется еще более, что приводит к не комфортному управлению авто. И при движении на второй передаче обороты несколько высоковаты. Это все о стандартном софте I444CC03

сталкивался кто с таким и есть метода лечения?

[Dave]

Alex (11 Май 2011 - 16:49) писал:

С М74 софтом уже начали маяться...



сталкивался кто с таким и есть метода лечения?

Так в чем проблемам? После репрога все гут))

[Mostuner]

Vislo (06 Май 2011 - 20:00) писал:

Ребята, давайте обсуждать, немного другое.... машинки - ТО - проходят влёгкую....  
По прошивке, ощущениям, выхлопе (приход и расход), об этом поговорим

давай поговорим... как раз твои клиенты с Москвы были, так после твоего репрога СОСН у них около 6!) думать надо когда работаешь)

[VSV]

Mostuner (12 Май 2011 - 11:41) писал:

давай поговорим... как раз твои клиенты с Москвы были, так после твоего репрога СОСН у них около 6!) думать надо когда работаешь)

По подробнее если можно, только без эмоций и обвинений. Причина могла быть и в другом.

[VSV]

Dave (11 Май 2011 - 15:24) писал:

Проблем нет...шьется в штатном режиме как любой блок ВАЗ( январь+, м73).... После репрога настоятельно рекомендую не делать сброс блока...машина начнет чудить...Сканеры пока дроссель плохо адаптируют...
После репрога может вылезти ворох ошибок, надо просто их почистить.. и на прогретой машине пару раз на 2 передаче разогнаться в режиме тапка в пол...
Прошивка Ледокола делает авто прекрасно работающим))

Какой именно сканер плохо адаптирует дроссель? Или у всех сканеров такая проблема?
Вопрос к админу. А почему тему перенесли в другой раздел?

[nikols_9]

Vislo (04 Май 2011 - 22:20) писал:

Паулюс, Ледокол, svv, Кстовчанин    Они признаны тюнерами и автовладельцами.... не один год работают

С чего такие уверенные выводы?

[Andi]

Ну например, соседу 21065 (все в курсе, что классика) прошил, на следующий день у него поездка на 250 км (общий пробег). После поездки интересуюсь о результатах, улыбается и говорит минус 4 литра. Вопрос на сколько у него повысилось СО и СН.

[nikols_9]

Andi (20 Ноябрь 2011 - 19:18) писал:

Ну например, соседу 21065 (все в курсе, что классика) прошил, на следующий день у него поездка на 250 км (общий пробег). После поездки интересуюсь о результатах, улыбается и говорит минус 4 литра. Вопрос на сколько у него повысилось СО и СН.

Скорее всего 21067.
Какой ЭБУ?Какая прошивка?Автор?Минус 4 литра от чего?Какой средний расход?Общий пробег может быть половина город-половина трасса,а может 5 км город-остальное трасса,разница наверно есть?
CO и CH газиком проверь,или может какой экстрасенс ответит.

[Andi]

Да - 21067. Машинке чуть больше трёх лет, бош 797, расход - 200 км трасса, 50 город. А по СО и СН задался вопросом, потому что было высказывание о недоверие к прошивкам выше названных

[nikols_9]

Andi (20 Ноябрь 2011 - 22:07) писал:

Да - 21067. Машинке чуть больше трёх лет, бош 797, расход - 200 км трасса, 50 город. А по СО и СН задался вопросом, потому что было высказывание о недоверие к прошивкам выше названных

Бош 7.9.7+.
Вы пробег написали,интересует расход л/100,прошивка и автор.И минус 4 литра-от чего минусовал чел(из расхода л/100?) и как замерял?
А недоверие просто так я думаю никто выражать не будет.